Апр
24
2010
Казань, Апрель 19 (Новый Регион, Алексей Усов) – Россия и Бразилия ведут переговоры о лицензионном производстве бразильских самолетов на Казанском авиационном производственном объединении. в случае положительного исхода переговоров, в Татарстане будет запущена сборка 50-местных транспортных самолетов Embraer 145.
ВЭБ ведет переговоры с Национальным банком социально-экономического развития Бразилии о производстве в России бразильских региональных самолетов вместимостью до 50 мест, сообщает «Коммерсант», ссылаясь на информацию от участников саммита BRIC. Заинтересованность с российской стороны проявило правительство Татарии, которое готово предоставить для проекта производственные мощности на Казанском авиационном производственном объединении.
В Объединенной авиастроительной корпорации подтвердили, что получили от бразильской стороны предложения по проекту, сейчас они рассматриваются. Речь идет о производстве самолета Embraer 145 вместимостью 50 мест. В то же время в линейке ОАК в данной нише есть модель Ан-140, производящаяся на самарском заводе «Авиакор» (принадлежит «Русским машинам» Олега Дерипаски, в ближайшее время может войти в состав ОАК).
Впрочем, по мнению главы аналитической службы агентства «Авиапорт» Олега Пантелеева, турбовинтовой Ан-140 вряд ли можно считать конкурентом реактивному Embraer 145. Самолеты Embraer 145 в Бразилии уже не выпускаются, лицензионное производство открыто в Китае.
Эксперты отмечают, что самолеты в нише Embraer 145 востребованы российским рынком и отечественные эксплуатанты уже начали закупки техники этого класса. «ЮТэйр» в марте приступила к эксплуатации CRJ 200 канадской Bombardier. По словам гендиректора «ЮТэйр» Андрея Мартиросова, компания рассматривала Embraer 145, а выбор в пользу CRJ был обусловлен особенностями компоновки пассажирского салона и выгодными условиями финансирования сделки.
Участники рынка отмечают, что российские авиакомпании будут готовы приобретать региональные самолеты только при условии государственного субсидирования таких перевозок.